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业内人士表示：“钢铁的价格在一定程度上是经济先行的一个指标。今年钢铁价格从9上旬开始反弹，紧接着经济也有小幅度回升的趋势。从这一点上来说，宝钢的再次提价，我们可以认为经济正在复苏或者有复苏的迹象。 业内人士也指出，今年9、10家电和汽车产销环比均明显回升，带动了用钢的需求。而在铁路建设方面，10份铁路固定资产投资完成810.13亿元，同比增长141%，为9年3以来的高增速。Q345BH型钢钢铁市场好转应该是趋势性的。 业内人士表示：“钢铁的价格在一定程度上是经济先行的一个指标。今年钢铁价格从9上旬开始反弹，紧接着经济也有小幅度回升的趋势。从这一点上来说，宝钢的再次提价，我们可以认为经济正在复苏或者有复苏的迹象。”业内人士也指出，今年9、10家电和汽车产销环比均明显回升，带动了用钢的需求。 而在铁路建设方面，10份铁路固定资产投资完成810.13亿元，同比增长141%，为9年3以来的高增速。Q345BH型钢钢铁市场好转应该是趋势性的。不过，分析师并不认同宝钢提价是经济转暖信 这一判断。“宝钢调价不能直接得出经济形势开始好转和行业钢铁行业回暖的结论。
天津获悉从上下游来看，Q345BH型钢报价相对Q345BH型钢，但Q345BH型钢市场成交不太乐观，近Q345BH型钢的成本支撑尚可。下游需求方面‘以产代进’，成材、钢坯虽有局部反弹投资收益，但钢企对原料采购非常谨慎执行日期，多消耗库存。 富宝煤焦研究小组分析继而回升，临近年底贸易商以及焦化厂主要以催款为主，部分厂家为回笼资金营业收入，议价空间增大。而下游需求仍较低迷供应充足，钢价虽有反弹，但钢企出货并不乐观，Q345BH型钢市场无任何利好因素价差增大，短期将延续弱稳运行。 天津编辑说近期焦点：近期H型钢市场涨势良好H型钢，市场厂商心态也较前期有明显的提振普遍亏损，低价位资源成交良好。但是，从型市基本面来看，低迷的需求依然使得型市行情处于利空主导地位。而且多数厂商对于后期行情依然不看好，H型钢型市难有。 好的一点是，近华北地区钢厂受雾霾限产利润大幅缩水，近整体库存不高，且短期得不到及时补充循环经济H型钢，对型价有一定支撑。综合预期销售不佳，下周H型钢市场谨慎观望。近期型钢铁市场场：推动型价走高，型市天津编辑说近期焦点：近期H型钢市场涨势良好H型钢，市场厂商心态也较前期有明显的提振普遍亏损，低价位资源成交良好。
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钢轨分类
国内
我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种：
①起重机轨分为QU120,QU100,QU80,QU70四种，材质一般为锰钢，单重 的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为：普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨，已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585—81规定了我国38～50kg/m钢轨的技术条件，其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
国外
国际上各个 都有自己的生产钢轨的标准，分类方式也不尽相同。
如：英标：BS系列（有90A,80A,75A,75R,60A等等）
钢轨
德标：DIN系列吊车轨。
国际铁路联盟：UIC系列。
美标：ASCE系列。
日标：JIS系列。
③轻轨。品种在“8”的标准（5）中规定。主要有9、12、15、22、30kg/m等不同轨型，其断面尺寸和轨型类别等如6-7-11所示。技术条件详见“8”中标准（3）。
轻轨也分为国标（GB）和部标（YB冶金部标准）两种，上面说的是GB的几种型号，YB的型号有：8、18、24kg/m等。
（2）制造及用途。
钢轨采用平炉、氧气转炉冶炼的碳素镇静钢轧制而成。其用途是承受机车车辆的运行压力及冲击载荷。
生产厂
国内生产
我国生产钢轨主要的有四大轨梁厂，分别是攀钢集团的攀钢轨梁厂、鞍钢集团的鞍钢轨梁厂、武钢轨梁厂以及包钢轨梁厂。
国外进口
由于用量较大，尚需进口一些按我国技术标准要求的理化性能和按国外有关标准方法判定的钢轨及钢轨附件。进口生产国有日本、德国、法国、英国、俄罗斯、澳大利亚等。
结构分类
编辑
钢轨类型
钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。
钢轨的断面形状采用具有 抗弯性能的工字形断面，有轨头、
43G,50G,60G钢轨截面图
轨腰以及轨底三部分组成。为使钢轨更好地承受来自各方面的力，保证必要强度条件，钢轨应有足够的高度，其头部和底部应有足够的面积和高度、腰部和底部不宜太薄。
以上各种类型钢轨中，38kg/m钢轨现已停止生产，60kg/m、50kg/m钢轨在主要干线上铺设，站线及专用线一般铺设43kg/m钢轨。对于重载铁路和特别繁忙区段铁路，则铺设75kg/m钢轨。
此外，为了适应道岔、特大桥和无缝线路等结构的需要，我国铁路还采用了特种断面（与中轴线不对称工字型）钢轨。现采用较多的为矮特种断面钢轨，简称AT轨。
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